体验东风标致508L夜视系统,红外摄像头能自动发现行人和动物

文/摄影丨阮锦程

夜视系统是体验统红一项黑科技,但为什么它没有流行起来?

如今是东风动发动物一个以市场为导向、有点浮燥的视系汽车市场,只有那些能够很好控制成本、外摄装上去又显得高大上,像头现行而且是人和看得到摸得着,日常使用率比较高配置才会流行。体验统红夜视系统这种看似鸡肋,东风动发动物又增加了购车成本配置所以难以流行起来。视系

2011款宝马5系就装备了夜视系统

最近试驾东风标致508L(),外摄发现这辆装备1.8T涡轮增压引擎,像头现行输出211马力和300Nm,人和配合8AT爱信变速箱的体验统红400 THP PureTech高配版本,竟然装备了一套夜视系统。东风动发动物

标致508L

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标致508L选装夜视系统需要8000元(官方网站)

东风标致508L 400 THP的视系指导价为18.97万元起,如果选装夜视系统包需要增加8000元,以前曾经推出一款限量的“夜行版”是包含此套餐。但无论怎么样,20万左右的B级车配置用上夜视系统非常罕见。

夜视系统并不陌生,早在十年前我们就做过许多测试,事实证明对驾驶安全是有帮助的。但当年这套系统非常昂贵,因为它是最先装备在2005年问世的奔驰S级上。

奔驰S级

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奔驰S级是最早装备夜视系统的车型

当年S级轿车上的使用的是一种非常复杂的技术来实现夜视功能:通过两个红外线大灯照亮道路,而安装于前窗内部的红外摄像机则记录前方道路的反射影像,你可以通过仪表盘中的8英寸显示器的黑白影像观看真实的路面情况。

小狮子头上右边就是红外摄像头

那么东风标致508L的夜视系统是怎么实现的?当外部光线较弱的条件下,引擎处于启动状态,而且开启大灯前提下。508L通过位于车辆前部狮子标志旁边的红外摄像头,来识别车辆前方的行人或动物并给出信号。

打开夜视系统只需要转到方向盘左侧的滚轮,选择“夜视模式”就可以。标致这套系统在车速低于160km/h以下都能使用,它发现障碍物的距离在15m(行人)至150m之间,但高度在0.5m以下的动物无法被探测。

夜视系统到底有什么作用,是给你晚上不用开灯开车用的么(脑补一下《终结者II》画面)?并不是。夜视系统作为一种提高驾驶安全的辅助设备,主要帮助提高夜间视野及道路交通状况,特别是提醒行人。

夜视显示器一般安装在仪表盘上,如今像标致508L这些新车都采用全液晶仪表盘,增加夜视系统就更方便了。晚上驾车时只需要像日常看仪表盘一样偶尔留意一下就行了,并没有改变传统的驾驶习惯。

如果在天气良好的晚上,夜视系统作用很有限,因为如今的汽车大灯已经提供很不错的照明。但如果在雨雾天气下,大灯的效果就会大打折扣,你有没有晚上开着车在浓雾的山路行驶的经验?

大灯作用是有限的

这时候偶尔扫一下仪表盘的夜视系统,它能弥补大灯照射范围的不足,提醒你发现恶劣路况和路上突然出现的行人或动物。需要补充的是,如果天气恶劣也会影响到夜视系统工作,但它仍然是对大灯照明不足一个有效的支持。

我试过在地下停车场和夜晚体验这套系统,发现标致508L的成像清晰度并不算高,与奔驰相比清晰度相差较大,即使与工作原理相近的宝马相比,效果也是要逊色一些,可能是成本原因导致。

但这个问题影响并不大,因为现在红外成像夜视系统优势,并不是让你晚上看清路面开车,而是系统会自动发现行人和动物,并在显示屏上作提醒——因为红外线的原因,人和动物的体温会比道路的温度要高,所以人体在夜视摄像头下会特别明亮,第一时间能被发现。

尝试在地下车库里对着运动的行人,508L的夜视系统非常灵敏,温度较高的人体会比温度较低的物体看起来更为明亮,活动的行人会马上被辩认出来,并以黄色的方框提醒你注意。

508L夜视系统探测到有碰撞的风险,警示的轮廓会变为红色(官方图片)

如果系统探测到与行人或动物有碰撞的风险,则会触发警报:窗口内会显示危险的符号,系统探测的行人或动物的轮廓会显示为红色。

508L这类红外原理的夜视系统在一些特殊环境下很有优势,例如我们以前用宝马5系和7系做过测试,红外夜视系统甚至能轻易发现刻意隐藏在路边草丛中的行人(为了此实验草丛中的同事那晚被蚊子分吃了),并加以提醒。在草丛后面的行人,这是传统车灯根本不可能发现的。

标致508L

最低售价:14.87万起最高降价:1.50万

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夜视系统为什么不能流行起来?文章的开头已经谈过了。但我非常认同这类黑科技系统,因为任何能提高驾驶安全的设备装上都不为过。而且重要的是,夜视系统并不会主动介入帮你刹车之类,驾驶主动权仍然掌握在你手上。

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